Ministar komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine Edin Forto najavio je da će 31. augusta u Sarajevu stati uz prijevoznike i profesionalne vozače koji traže hitno rješenje problema ograničenog boravka u državama Evropske unije.
Protest je prvenstveno usmjeren na posljedice šengenskog pravila 90 dana boravka u bilo kojem periodu od 180 dana, koje vozačima iz BiH i drugih država Zapadnog Balkana stvara sve veće probleme prilikom obavljanja međunarodnog transporta.
„Bit ću sa prevoznicima i vozačima 31. augusta. Pravo na rad nije privilegija. To je poruka koju zajedno trebamo poslati Evropskoj komisiji“, poručio je Forto.
Protest počinje ispred Parlamenta BiH
Prema najavi Konzorcija „Logistika BiH“, okupljanje prijevoznika i vozača planirano je za 11 sati ispred Parlamentarne skupštine BiH.
Protestna kolona trebala bi u 11:30 krenuti prema sjedištu Delegacije Evropske unije u Sarajevu, gdje će glavni protest trajati od 12 do 14 sati. Najavljena je i protestna vožnja kroz Sarajevo.
Istog dana slične akcije trebale bi biti održane u Srbiji, Crnoj Gori i Sjevernoj Makedoniji, što cijelom pitanju daje regionalnu dimenziju.
U čemu je problem s pravilom 90/180?
Građani BiH koji bez vize ulaze u šengenski prostor mogu u njemu provesti najviše 90 dana tokom bilo kojeg perioda od 180 dana.
To pravilo ne razlikuje turistički ili privatni boravak od čestih službenih ulazaka profesionalnih vozača.
Za međunarodne prijevoznike to predstavlja poseban problem jer profesionalni vozač tokom nekoliko mjeseci može veliki broj radnih dana provesti na cestama država EU, iako se redovno vraća u Bosnu i Hercegovinu.
Kada dostigne dozvoljeni broj dana, može se suočiti s odbijanjem ulaska ili drugim mjerama, što prijevoznici smatraju ozbiljnom preprekom normalnom radu.
Forto: Vozači ne odlaze u EU da bi tamo živjeli
Forto smatra da profesionalne vozače nije opravdano tretirati na isti način kao osobe koje ulaze u EU radi privatnog ili dužeg boravka.
Njegov argument je da vozači prelaze granicu upravo zato što im je to sastavni dio posla, nakon čega se vraćaju u matičnu državu.
Zbog toga Ministarstvo od Evropske komisije traži poseban praktični mehanizam koji bi profesionalnim vozačima omogućio da nastave obavljati međunarodni prijevoz bez stalnog rizika da iscrpe dozvoljenih 90 dana.
BiH već predložila privremeno rješenje
Ministarstvo komunikacija i prometa BiH je na sastanku radne grupe Evropske komisije predložilo privremeni model kojim bi se profesionalnim vozačima omogućio novi početak obračuna dozvoljenog perioda boravka, dok se ne uspostavi sistem dugoročnih viza prilagođen njihovom poslu.
Od Evropske komisije također je zatraženo da razmotri provedbene mjere ili smjernice za fleksibilniju primjenu pravila 90/180.
Važno je naglasiti da je to prijedlog BiH, a ne odluka Evropske komisije koja je već stupila na snagu.
Traže rješenje bez promjene cijelog zakonodavstva EU
Jedan od elemenata prijedloga jeste pokušaj da se problem riješi unutar postojećeg evropskog pravnog okvira.
Ministarstvo smatra da bi Evropska komisija mogla razmotriti provedbene smjernice koje bi uvažile specifičnost profesije međunarodnih vozača, bez potrebe da se odmah mijenjaju osnovna pravila šengenskog režima.
Hoće li takav pristup biti pravno prihvatljiv državama članicama i Evropskoj komisiji, tek treba biti odlučeno.
Prijevoznici upozoravaju na deportacije i zabrane ulaska
Organizatori protesta tvrde da problem više nije teorijski.
Prema njihovim navodima, profesionalni vozači sa Zapadnog Balkana već se suočavaju sa zadržavanjima, deportacijama i zabranama ulaska nakon prekoračenja dozvoljenog boravka u šengenskom prostoru.
Upravo zbog toga prijevoznici smatraju da postojeći model ugrožava njihovu sposobnost da redovno obavljaju međunarodne ture.
Posljedice bi mogle osjetiti i kompanije koje nisu iz transportnog sektora
Problem profesionalnih vozača ne pogađa samo transportne firme.
Veliki dio robne razmjene Bosne i Hercegovine s Evropskom unijom obavlja se cestovnim transportom, pa nedostatak raspoloživih vozača ili prekidi međunarodnih ruta mogu utjecati na izvoznike, uvoznike, proizvodne kompanije i lance snabdijevanja.
Zbog toga Forto ovo pitanje predstavlja kao problem šire privrede, a ne samo nekoliko hiljada zaposlenih u transportnom sektoru.
1. septembar mogao bi biti ključan
Predstavnici prijevoznika najavljuju da nakon protesta očekuju konkretan odgovor iz Bruxellesa.
Prema Konzorciju „Logistika BiH“, pitanje profesionalnih vozača sa Zapadnog Balkana trebalo bi biti razmatrano i 1. septembra, neposredno nakon regionalnih protesta.
Organizatori tvrde da će, ukoliko ne bude napretka, razmatrati znatno oštrije protestne aktivnosti.
Za 14. septembar već se spominju mogući protesti na graničnim prijelazima prema Evropskoj uniji, ali to zasad predstavlja najavljeni sljedeći korak, a ne događaj koji je definitivno potvrđen bez obzira na ishod pregovora.
Forto staje na stranu sektora kojim upravlja
Politički je zanimljivo i to što će državni ministar nadležan za transport fizički učestvovati u protestu usmjerenom prema institucijama Evropske unije.
Forto time želi pokazati da zahtjeve prijevoznika smatra legitimnim i da stav Ministarstva u ovom pitanju nije suprotan zahtjevima transportnog sektora.
Njegova ključna poruka jeste da BiH ne traži ukidanje kontrole ulaska u EU niti privilegovan položaj svojih građana, nego poseban praktični model za profesionalce kojima je prelazak granice neophodan za svakodnevni posao.
