Potpisivanje novog sporazuma između Bosne i Hercegovine i Hrvatske o graničnim prijelazima moglo bi izazvati ozbiljne probleme u međunarodnom prometu robe ukoliko prije njegove primjene ne budu ispunjeni svi administrativni i organizacioni uslovi.
Iz Uprave za indirektno oporezivanje BiH upozorili su da postoji realna mogućnost da na području Gradiške, jednog od najvažnijih transportnih čvorišta u zemlji, privremeno ne bude nijedan funkcionalan granični prijelaz za međunarodni promet roba.
Poseban problem odnosi se na robu koja podliježe fitosanitarnim, veterinarskim i drugim inspekcijskim kontrolama, što bi moglo izazvati ozbiljne zastoje u uvozu i izvozu.
Stari prijelaz ograničen, novi još nije spreman
Postojeći granični prijelaz Gradiška već se suočava s problemima zbog sanacije mosta preko rijeke Save, što je značajno ograničilo odvijanje međunarodnog saobraćaja.
Istovremeno, novi granični prijelaz Gradiška Novi most još nije administrativno osposobljen za puni rad.
Kako navode iz UIO BiH, još nisu usvojene izmjene pravilnika o unutrašnjoj organizaciji kojima bi bila formirana organizaciona jedinica potrebna za rad carinskih službi na novoj lokaciji.
Bez tog koraka nije moguće uspostaviti puni kapacitet carinskog referata koji bi preuzeo obradu robe i provođenje potrebnih kontrola.
Posljedice bi mogle osjetiti privrednici širom BiH
Nadležni upozoravaju da bi stupanje novog sporazuma na snagu bez prethodno završenih procedura moglo dovesti do administrativnog vakuuma i ozbiljnih problema u međunarodnom robnom prometu.
Najveći teret snosili bi izvoznici, uvoznici, transportne kompanije i špediteri koji svakodnevno koriste ovaj pravac prema Hrvatskoj i Evropskoj uniji.
Moguće posljedice uključuju produženje rokova isporuke, povećanje transportnih troškova, stvaranje dugih čekanja na granicama te dodatne logističke komplikacije za privredu.
Jedan od najvažnijih koridora prema EU
Privrednici već godinama upozoravaju da je Gradiška jedan od najznačajnijih robnih koridora između Bosne i Hercegovine i država Evropske unije.
Zbog toga bi svako ograničenje rada ovog prijelaza moglo imati direktan utjecaj na lance snabdijevanja, izvoz domaćih proizvoda i ukupnu ekonomsku aktivnost u zemlji.
Iz UIO BiH poručuju da je prije pune primjene novog sporazuma neophodno završiti sve procedure vezane za organizaciju rada carinskih službi kako bi se izbjegli zastoji i osiguralo nesmetano funkcionisanje međunarodnog prometa robe.
Ostaje da se vidi hoće li nadležne institucije uspjeti u kratkom roku riješiti otvorena pitanja i spriječiti scenario u kojem bi Gradiška privremeno ostala bez ključne granične tačke za robni promet između Bosne i Hercegovine i Hrvatske.
