Bosna i Hercegovina raspolaže željezničkom infrastrukturom koja formalno povezuje veći dio zemlje, ali u praksi putnički željeznički saobraćaj ostaje fragmentiran i bez ozbiljne unutrašnje i regionalne povezanosti.
U Federaciji BiH željeznička pruga trenutno vodi od Zenice preko Kaknja i Visokog do Sarajeva, a zatim dalje prema Hadžićima, Konjicu, Jablanici, Mostaru i Čapljini, s nastavkom ka Pločama u Hrvatskoj. U Republici Srpskoj željeznička mreža oslanja se prvenstveno na čvorišta u Doboju i Banjoj Luci.
Međutim, iako pruge postoje, već godinama ne postoji funkcionalna željeznička veza između dva entiteta. Zbog toga je putnički saobraćaj sveden na ograničene i simbolične relacije, bez stvarne povezanosti većih gradova unutar države. Takvo stanje direktno utiče i na slabu regionalnu povezanost BiH.
Državni ministar komunikacija i prometa Edin Forto krajem prošle godine ponovo je najavio mogućnost uspostavljanja direktne željezničke linije Sarajevo–Zagreb. Iako ta ideja nije nova, jer je linija ranije postojala, obustavljena je 2016. godine zbog dotrajale opreme i dugog trajanja putovanja.
U prethodnim godinama govorilo se i o uspostavljanju linije Sarajevo–Banja Luka, uz poruke da je za to potrebna politička volja i institucionalna saradnja. Međutim, konkretni rezultati do danas nisu vidljivi, pa se cijela priča ponavlja bez stvarnog pomaka.
Forto je u međuvremenu najavio da bi linija prema Zagrebu mogla biti obnovljena krajem ove godine, uz saobraćaj tokom vikenda. Ta linija bi, ukoliko se realizuje, prolazila kroz teritoriju Republike Srpske, što dodatno naglašava koliko je unutrašnja povezanost ključna za uspostavljanje međunarodnih željezničkih veza.
U tom kontekstu ranije su spominjani i razgovori u okviru zajedničkog operativnog tijela Vijeća ministara BiH i Vlade Hrvatske, koje se bavi administrativnim procedurama na graničnim prelazima s ciljem povezivanja relacije Sarajevo–Banja Luka–Zagreb.
Dok zemlje regiona ubrzano modernizuju svoje željezničke mreže i uvode nove međunarodne linije, Bosna i Hercegovina, uprkos povoljnom geografskom položaju i postojećoj infrastrukturi, rizikuje da ostane po strani ukoliko se uskoro ne pređe sa najava na konkretne poteze.
U suprotnom, željeznice u BiH ostat će simbol neiskorištenog potencijala – ne samo kada je riječ o povezivanju entiteta i susjednih zemalja, već i kao propuštena prilika za razvoj turizma, privrede i održivog transporta.
