Prevoznici iz BiH i Srbije upozoravaju: Zbog pravila EU o boravku vozača prijeti kolaps transportnog sektora
U Bijeljini je održana zajednička sjednica dvije najveće regionalne transportne organizacije – “Pumedtrans” Srbija i Konzorcijum “Logistika” BiH, na kojoj se raspravljalo o sve izraženijim problemima u međunarodnom transportu. Fokus sastanka bio je usaglašavanje zajedničkog nastupa prema institucijama Evropske unije i rješavanje ograničenja koja direktno ugrožavaju prevoznike iz Srbije i Bosne i Hercegovine.
Vozači izvan EU ograničeni na maksimum 90 dana boravka u Šengenu
Prema važećim pravilima Evropske unije, vozači koji nisu državljani EU u zemljama Šengena mogu boraviti najviše 90 dana u periodu od 180 dana. Ovo ograničenje teško pogađa transportne firme iz BiH i Srbije, čiji vozači zbog međunarodnih ruta provode mnogo vremena na teritoriji EU.
Transportne kompanije upozoravaju da se radi o sistemskim barijerama koje prijete njihovom opstanku, jer vozači zbog ograničenog boravka ne mogu završavati višednevne i dugolinijske prevoze.
Mandić: “Vožnja kroz više zemalja sada se računa kao boravak u Šengenu”
Predsjednik “Pumedtransa” Neđo Mandić objašnjava da se pravila značajno razlikuju od ranije prakse:
“Vožnja kroz Hrvatsku, Sloveniju, Italiju, Španiju i Portugal do sada nije spadala u šengensku vožnju. Sada se svaki dan uračunava. Do Francuske nam treba jedan dan u odlasku i jedan u povratku, to su dva dana. Ali za prevoz do Portugalije i nazad treba 14 dana – sada smo dodatno 12 dana u šengenskom obračunu.”
Takva promjena, tvrdi Mandić, ozbiljno narušava funkcionisanje transportnih preduzeća i dovodi u pitanje njihovu održivost.
Šarić: “BiH i Srbija imaju zajednički problem koji direktno pogađa ekonomiju”
Predsjednik Upravnog odbora Konzorcijuma “Logistika” BiH, Zijad Šarić, naglašava da obje zemlje trpe štetu:
“Ovaj ograničeni boravak naših vozača predstavlja veliki problem za privredu Srbije i BiH. Naši vozači nisu turisti, niti migranti – oni rade u međunarodnom transportu.”
Prevoznici traže da se vlasti BiH i Srbije znatno aktivnije uključe u pregovore sa institucijama EU, jer trenutna situacija dovodi do smanjenja obima posla i gubitaka za hiljade radnika i kompanija.
Upozorenje prevoznika: “Ako se ništa ne promijeni, slijedi haos u martu ili aprilu”
Mandić dodatno ističe:
“Od šest mjeseci koliko nam treba za redovan rad, mi možemo raditi samo tri. To ne zadovoljava potrebe privrede i direktno ugrožava transportni sektor.”
Šarić najavljuje drastične posljedice ukoliko se ne nađe rješenje:
“Ako se problemi ne riješe, očekujemo veliki kolaps u martu ili aprilu. Napraviće se haos.”
Organizacije poručuju da će, ukoliko EU ne usvoji nova rješenja do 15. januara, biti primorane na rigoroznije mjere i pojačane protestne aktivnosti.
